Abstrakt: 28. února 2020 byl vydán článek „je čas zahájit nové kolo výstavby infrastruktury“, což vyvolalo rozsáhlou pozornost a diskusi o „nové infrastruktuře“ na trhu. Zprávy CCTV následně uvedly nabíjecí hromadu jako jednu ze sedmi hlavních oblastí nové infrastruktury.

1. Aktuální situace nabíjecí hromady

Nová infrastruktura se zaměřuje hlavně na vědu a technologii, včetně výstavby základnových stanic 5g, UHV, meziměstské vysokorychlostní železnice a meziměstské železniční přepravy, nové hromady nabíjení energetických vozidel, velkého datového centra, umělé inteligence a průmyslového internetu. Jako infrastruktura pro doplnění energie u elektromobilů nelze ignorovat význam hromady nabíjení.

Vývoj nových energetických vozidel je pro Čínu jediným způsobem, jak přejít z velké automobilové země do silné automobilové země. Podpora výstavby nabíjecí infrastruktury je silnou zárukou provádění této strategie. Od roku 2015 do roku 2019 se počet nabíjecích hromádek v Číně zvýšil z 66000 na 1219000 a počet nových energetických vozidel se ve stejném období zvýšil ze 420000 na 3,81 milionu a odpovídající poměr hromádek vozidel se snížil z 6,4: 1 v roce 2015 na 3,1: 1 v roce 2019 a byly vylepšeny nabíjecí možnosti.

Podle návrhu nového plánu rozvoje odvětví energetických vozidel (2021–2035) vydaného ministerstvem průmyslu a informačních technologií se odhaduje, že počet nových energetických vozidel v Číně dosáhne do roku 2030 64,2 milionu. Podle stavebního cíle v poměru hromádky vozidel 1: 1 bude v Číně v příštích deseti letech mezera 63 milionů ve výstavbě hromádky nabíjení a odhaduje se, že vznikne 1,02 bilionu juanů na trhu výstavby infrastruktury hromádky hromádek.

Za tímto účelem vstoupilo na pole hromádky hromady mnoho gigantů a v budoucnu byla zahájena „lovecká“ akce. V této bitvě o „pohled na peníze“ ZLG tvrdě pracuje na poskytování vysoce kvalitních služeb pro podniky nabíjení automobilů.

2. Klasifikace nabíjecích bodů

1. AC hromada

Když je nabíjecí výkon menší než 40 kW, střídavý výstup nabíjecí hromady se převede na stejnosměrný proud a nabije se palubní baterie prostřednictvím nabíječky vozidla. Napájení je malé a rychlost nabíjení je pomalá. Obvykle se instaluje na soukromé parkovací místo komunity. V současné době jde většinou o nákup vozidel za účelem odeslání hromádek a kontrola nákladů na celou hromádku je poměrně přísná. AC hromada se obecně nazývá hromada pomalého nabíjení kvůli režimu pomalého nabíjení.

2. DC hromada:

Nabíjecí výkon běžné hromady stejnosměrného proudu je 40 ~ 200kW a odhaduje se, že standard přebíjení bude vydán v roce 2021 a výkon může dosáhnout 950kw. Stejnosměrný výstup z nabíjecí hromady přímo nabíjí baterii vozidla, která má vyšší výkon a rychlejší rychlost nabíjení. Obvykle se instaluje do centralizovaných nabíjecích stanic, jako jsou rychlostní komunikace a nabíjecí stanice. Povaha provozu je silná, což vyžaduje dlouhodobou ziskovost. DC hromada má vysoký výkon a rychlé nabíjení, které se také říká hromada rychlého nabíjení.

3. ZLG se zavázala poskytovat vhodná řešení nabíjecích bodů

Společnost Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd., založená v roce 1999, poskytuje čipová a inteligentní řešení IOT pro uživatele průmyslové a automobilové elektroniky a poskytuje zákazníkům profesionální technologie a služby po celou dobu životnosti produktu od hodnocení výběru, vývoje a designu, testování a certifikace až po hmotnost výroba proti padělání. Nová infrastruktura Zhabeu, ZLG poskytuje vhodné řešení nabíjecí hromady.

1. Průtoková hromada

AC hromada má nízkou technickou složitost a vysoké požadavky na náklady, zejména včetně řídicí jednotky nabíjení, nabíječky a komunikační jednotky. Aktuální sklad a následný přírůstek pocházejí hlavně z nákupu automobilů, zejména z podpory automobilky. Výzkum a vývoj celé nabíjecí hromady zahrnuje samostudium továrny na vozidla, podniky podpůrných dílů továrny na vozidla a podpůrná zařízení podniku pro nabíjení hromádek.

AC hromada je v zásadě založena na architektuře ARM MCU, která může splňovat funkční požadavky. ZLG může poskytovat napájecí zdroje, MCU a produkty komunikačních modulů.

Typické blokové schéma obecného schématu je uvedeno níže.

2. DC hromada

Systém hromady DC (hromada rychlého nabíjení) je poměrně složitý, včetně detekce stavu, nabíjení nabíjení, nabíjení, kontroly nabíjení, komunikační jednotky atd. V současné době musí mnoho gigantů ovládnout trh a soutěžit o území a podíl na trhu je třeba integrovaný.

ZLG může poskytnout základní desku, MCU, komunikační modul, standardní zařízení a další příležitosti.

Typické blokové schéma obecného schématu je uvedeno níže.

4. Budoucnost hromádky

V rámci lovu gigantů prochází průmysl nabíjecích hromádek velkými změnami. Z hlediska vývojového trendu je nevyhnutelné, že počet hromádek nabíjení se bude stále více zvyšovat, obchodní modely se budou překrývat a budou integrovány prvky internetu.

Aby se však zmocnil trhu a zmocnil se teritoria, mnoho gigantů bojuje svou vlastní cestou, bez konceptu „sdílení“ a „otevírání“. Je těžké navzájem sdílet data. I přesto nelze vzájemně propojit funkce nabíjení a plateb mezi různými giganty a různými aplikacemi. Zatím žádná společnost nebyla schopna integrovat relevantní data všech nabíjecích hromádek. To znamená, že mezi nabíjecími hromádkami neexistuje jednotný standard, který je obtížné uspokojit poptávku po spotřebě. Je obtížné formulovat jednotný standard, který nejen ztěžuje majitelům automobilů snadné vychutnání si nabíjení, ale také zvyšuje kapitálové investice a časové náklady na nabíjení hromádných gigantů.

Rychlost vývoje a budoucí úspěch nebo neúspěch odvětví nabíjecích hromádek jsou proto určeny tím, zda lze jednotnou normu do značné míry formulovat.