V současné době se vozidla s novými energetickými zdroji přesouvají z primární fáze do střední a pokročilé fáze, tj. z éry elektrifikace 1.0 do éry 2.0, která se vyznačuje konektivitou a inteligencí, což posílí chytrá města a jejich klíčové komponenty. Inovativní rozvoj průmyslových řetězců, jako jsou baterie a těžba lithia, může nejen zlepšit uživatelskou zkušenost, ale také se podílet na sociální správě a přinést rušivé změny do sociální ekonomiky. Proto bude inteligentní síťové připojení skutečnou „konkurencí“ na dráze vozidel s novými energetickými zdroji. Například ve srovnání s potřebou vytvořit kompletní síť nabíjecích a výměnných služeb pro transformaci elektrifikace automobilů může inteligentní síťové připojení efektivně vyřešit problém dynamického párování vozidel a nabíjecích stanic a zabránit vzniku trapného stavu „vozidla s novými energetickými zdroji čekající 4 hodiny ve frontě na nabíjení v odpočívadle dálnice“.

V současné době, kdy se nová energetická vozidla přesouvají od politiky + trhu s pohonem dvou kol k období úplného uvedení na trh, ve srovnání s první polovinou dodávek energie z ropy na elektřinu, se software stává jádrem konkurenceschopnosti automobilů a autodílů. Koncepty a kategorie se změnily, jako jsou výkonové polovodiče a další klíčové komponenty, stejně jako výpočetní platformy, senzory, lidary, řídicí jednotky, systémy řízení vozidel, mapy s vysokým rozlišením, síťová komunikace, platformy pro řízení provozu, rozpoznávání hlasu a další software se stávají důležitou součástí průmyslového řetězce. V tomto případě je to, jak nová energetická vozidla v Číně nadále vedou, problém, kterému musí všechny strany přímo čelit.

Stojí za zmínku, že ačkoliv nová energetická vozidla v Číně měla svůj počáteční základ a vývoj v oblasti informatizace, sítí a umělé inteligence, objevily se i některé problémy, jako je závislost bateriových materiálů na dovozu, nezralé technologie autonomního řízení a dat. Nedostatečná bezpečnostní kontrola, neúplné podpůrné zákony a předpisy atd.

Pokud tedy Čína chce realizovat inovaci a modernizaci nového řetězce odvětví energetických vozidel na inteligentní síťové propojení, můžeme se poučit ze zkušeností a postupů průmyslového řetězce v době, kdy byl průmyslový řetězec poprvé založen: všechny strany budou i nadále s otevřeným přístupem podporovat přeshraniční spolupráci a tvrdě pracovat na propojení „zaseklého krku“. Postupně dosahovat průlomů k vybudování stabilního a efektivního dodavatelského řetězce a průmyslové ekologie; i nadále klást důraz na výzkum a vývoj nových klíčových komponent, „silného jádra a pevné duše“; urychlovat inovativní aplikaci digitálních technologií, jako je „velký cloudový mobilní chytrý řetězec“, a budovat infrastrukturu pro spolupráci „lidé-vozidla-silnice-síť“; aktivně zkoumat automobilové produkty vhodné pro různé scénáře použití a reagovat na diverzifikované požadavky trhu…