V současné době se nová energetická vozidla pohybují z primárního stádia do střední a pokročilé fáze, tj. Z 1,0 ERA elektrifikace do ERA 2,0 charakterizované konektivitou a inteligencí, zmocní inteligentní města a základní komponenty. Inovativní rozvoj průmyslových řetězců, jako jsou baterie a těžba lithia, může nejen zlepšit uživatelské zkušenosti, ale také se účastnit sociální správy a přinést rušivé změny v sociální ekonomice. Inteligentní síťové připojení bude proto skutečnou „konkurencí“ na nové trati energetického vozidla. Například ve srovnání s nutností vytvořit úplnou síť nabíjení a výměny za transformaci elektrifikace automobilu, inteligentní síťové připojení může účinně vyřešit problém dynamického porovnávání vozidel a hromádek a zabránit výskytu „nových energetických vozidel ve frontě po dobu 4 hodin v oblasti dálnice“.

At present, as new energy vehicles move from policy + market two-wheel drive to a period of complete marketization, compared with the first half of the energy supply from oil to electricity, software is becoming the core competitiveness of automobiles and driving auto parts Concepts and categories have changed, such as power semiconductors and other core components, as well as computing platforms, sensors, lidars, controllers, vehicle control systems, high-definition maps, networked communications, operation control Platformy, rozpoznávání hlasu a další software se stávají průmyslovým řetězcem důležitou součástí. V tomto případě je to, jak nová čínská energetická vozidla nadále vede, problémem, kterému musí všechny strany čelit přímo.

Stojí za zmínku, že ačkoli nová čínská energetická vozidla měla svůj počáteční základ a vývoj v oblasti informatizace, vytváření sítí a umělé inteligence, byly také vystaveny některé problémy, jako je závislost bateriových materiálů na dovozu, nezralá autonomní jízdní technologie a data. Nedostatečná kontrola bezpečnosti, neúplná podpůrná zákony a předpisy atd.

Pokud tedy chce Čína uvědomit si inovace a upgrade nového průmyslového řetězce energetických vozidel na inteligentní síťové spojení, můžeme se poučit ze zkušeností a praktik průmyslového řetězce, když byl průmyslový řetězec poprvé založen: všechny strany nadále podporují přeshraniční spolupráci s otevřeným přístupem a tvrdě pracují na spojení „uvězněného krku“. Proveďte průlom jeden po druhém a vybudujte stabilní a efektivní dodavatelský řetězec a průmyslovou ekologii; Pokračujte v přikládání důležitosti výzkumu a vývoji nových základních složek „Silná jádro a pevná duše“; Urychlete inovativní použití digitálních technologií, jako je „Big Cloud Mobile Smart Chain“, a vytvořte spolupráci „lidovou vozidlo-silniční síť“; Aktivně prozkoumejte automobilové produkty vhodné pro různé scénáře aplikací a reagujte na diverzifikované požadavky na trh…