Nebezpečí přehřátí výkonových transformátorů:
1. Poškození izolace transformátoru je většinou způsobeno přehřátím a zvýšení teploty snižuje napěťový odpor a mechanickou pevnost izolačního materiálu. Podle normy IEC 354 „Pokyny pro provozní zatížení transformátoru“ se při dosažení nejvyšší teploty transformátoru 140 °C v oleji vytvářejí vzduchové bubliny, které zhoršují izolaci nebo způsobují přeskok a následné poškození transformátoru.
2. Přehřátí transformátoru má velký vliv na jeho životnost. Pokud je třída tepelné odolnosti izolace transformátoru třídy A, je mezní teplota izolace pilotního přídržného vinutí 105 °C. Norma GB 1094 stanoví, že průměrná mezní teplota vinutí olejového transformátoru je 65 K, teplota horního oleje je 55 K a teplota železného jádra a palivové nádrže je 80 K. U transformátoru je při jmenovitém zatížení nejteplejší místo vinutí regulováno pod 98 °C, obvykle je nejteplejší místo o 13 °C vyšší než teplota horního oleje, tj. teplota horního oleje je regulována pod 85 °C.
Přehřátí transformátoru se projevuje hlavně abnormálním zvýšením teploty oleje. Mezi hlavní důvody mohou patřit:
(1) Přetížení transformátoru;
(2) Chladicí zařízení selhalo (nebo chladicí zařízení nebylo zcela nainstalováno);
(3) Vnitřní závada transformátoru;
(4) Zařízení pro indikaci teploty poskytuje dezinformace.
Pokud se zjistí abnormálně vysoká teplota transformátorového oleje, je třeba postupně zkontrolovat výše uvedené možné příčiny a provést přesné posouzení. Hlavní body kontroly a ošetření jsou následující:
(1) Pokud provozní přístroj indikuje přetížení transformátoru, údaje třífázových teploměrů jednofázové transformátorové skupiny jsou v podstatě stejné (může se vyskytnout odchylka o několik stupňů) a transformátor a chladicí zařízení jsou normální, je zvýšení teploty oleje způsobeno přetížením. Transformátor monitoruje (zatížení, teplotu, provozní stav) a okamžitě hlásí nadřízenému dispečinku. Doporučuje se převést zátěž, aby se snížil násobek přetížení a zkrátila doba přetížení.
(2) Pokud chladicí zařízení není zcela nainstalováno, mělo by být okamžitě nainstalováno. Pokud chladicí zařízení nefunguje správně, je třeba rychle zjistit příčinu, okamžitě ji řešit a poruchu odstranit. Pokud nelze závadu okamžitě odstranit, je nutné pečlivě sledovat teplotu a zatížení transformátoru a kdykoli je hlásit nadřízenému dispečinku a příslušným oddělením řízení výroby, aby se snížilo provozní zatížení transformátoru a aby se transformátor pracoval podle odpovídající hodnoty chladicího výkonu a zatížení odpovídajícího chladicího zařízení.
(3) Pokud dálkové měření teploty vyšle signál teplotního alarmu a indikovaná hodnota teploty je vysoká, ale indikace teploměru na místě vysoká není a na transformátoru není žádná jiná závada, může se jednat o falešný poplach závady obvodu dálkového měření teploty. Tento typ závady lze v případě potřeby vyloučit.
Pokud teplota oleje v jedné fázi třífázové transformátorové skupiny stoupne výrazně nad provozní teplotu oleje v dané fázi za stejných podmínek zatížení a chlazení v minulosti a chladicí zařízení a teploměr jsou normální, může být přenos tepla způsoben vnitřním transformátorem. Pokud dojde k určité závadě, je třeba informovat odborníka, aby neprodleně odebral vzorek oleje k chromatografické analýze a dále prošetřil závadu. Pokud chromatografická analýza ukáže, že v transformátoru je vnitřní závada, nebo pokud teplota oleje za podmínek zatížení a chlazení transformátoru nadále stoupá, je třeba transformátor vyřadit z provozu v souladu s místními předpisy.