Nebezpečí přehřátí energetických transformátorů:
1. poškození izolace transformátoru je většinou způsobeno přehřátím a zvýšení teploty sníží odolnost na napětí a mechanickou pevnost izolačního materiálu. Podle IEC 354 „Pokyny pro provozní zatížení transformátoru“, když nejžhavější teplota bodu transformátoru dosáhne 140 ° C, budou v oleji generovány vzduchové bubliny, což sníží izolaci nebo způsobí blikání, což způsobí poškození transformátoru.
2. přehřátí transformátoru má velký vliv na jeho životnost. Když je třídou izolační tepelné rezistence transformátoru třídy A, izolační mezní teplota pilotního vinutí je 105 ° C. GB 1094 stanoví, že průměrný limit zvýšení teploty na vinutí transformátoru ponořeného olejem je 65 K, zvýšení horní teploty oleje je 55 tisíc a železná jádro a palivová nádrž jsou 80k. U transformátoru je při jmenovitém zatížení nejžhavější místo vinutí pod 98 ° C, obvykle nejžhavější skvrna je o 13 ° C vyšší než horní teplota oleje, tj. Horní teplota oleje je řízena pod 85 ° C.
Přehřátí transformátoru se projevuje hlavně jako abnormální zvýšení teploty oleje. Hlavní důvody mohou zahrnovat:
(1) přetížení transformátoru;
(2) chladicí zařízení selže (nebo chladicí zařízení není plně vloženo);
(3) vnitřní chyba transformátoru;
(4) Teplota označující zařízení dezinformuje.
Pokud je zjištěno, že teplota oleje transformátoru je neobvykle vysoká, měly by být výše uvedené možné důvody zkontrolovány jeden po druhém a měl by být učiněn přesný úsudek. Hlavní body inspekce a léčby jsou následující:
(1) Pokud provozní přístroj naznačuje, že transformátor je přetížen, jsou indikace třífázových teploměrů skupiny transformátoru v podstatě stejné (může existovat několik stupňů odchylky) a transformátor a chladicí zařízení jsou normální, zvýšení teploty oleje je způsobeno přetížením. Monitory transformátoru (zatížení, teplota, stav provozu) a okamžitě se podává na základě expedičního oddělení. Doporučuje se přenést zátěž za účelem snížení vícenásobného přetížení a zkrátit dobu přetížení.
(2) Pokud chladicí zařízení není plně vloženo, mělo by být okamžitě vloženo. Pokud chladicí zařízení nefunguje, příčina by měla být rychle zjištěna, okamžitě se zabývá a porucha je eliminována. Pokud poruchu nelze okamžitě vyloučit, musí být teplota a zatížení transformátoru pečlivě monitorována a nahlášena na vynikajícím dispečením a souvisejícím oddělením pro správu výroby, aby se snížilo provozní zatížení transformátoru a fungovalo podle odpovídající hodnoty chladicího výkonu a zatížení odpovídajícího chladicího zařízení.
(3) Pokud zařízení pro měření vzdáleného teploty vysílá signál teplotního alarmu a uvedená hodnota teploty je vysoká, ale indikace teploměru na místě není vysoká a na transformátoru není žádná jiná porucha, může to být falešný alarm poruchy obvodu vzdálené teploty. Tento typ poruchy lze v případě potřeby vyloučit.
Pokud se teplota oleje ve fázi třífázové transformátorové skupiny stoupá, což je výrazně vyšší než teplota provozního oleje této fáze za stejných podmínek zatížení a chlazení v minulosti a chladicí zařízení a teploměr je normální, přenos tepla může být způsoben vnitřním transformátorem. Je -li způsobena určitá chyba, měl by být oznámen profesionál, aby okamžitě vzal vzorek oleje pro chromatografickou analýzu, aby další prozkoumal poruchu. Pokud chromatografická analýza ukazuje, že v transformátoru dochází k vnitřní poruše nebo teplota oleje se stále zvyšuje za podmínek zatížení a chlazení transformátoru, měl by být transformátor vyřazen z provozu v souladu s předpisy na místě.